Musterklage vw voraussetzungen

Das Gericht wird am 26. März 2020 eine Anhörung abhalten, um zu entscheiden, ob der Vergleich endgültig genehmigt werden soll. Diese Website enthält Informationen über die Klage, den Vergleich, seine Bedingungen und verfügbaren Vorteile, Ihre gesetzlichen Rechte, wichtige Termine und Fristen einschließlich Fristen und Verfahren für die Einreichung eines Erstattungsantrags und die Einreichung von Einwänden oder Anträgen auf Ausschluss aus dem Vergleich, häufig gestellte Fragen, relevante Dokumente einschließlich der Vergleichsvereinbarung, die Klassenhinweise, Antragsformulare, bestimmte Anträge und Anordnungen in Bezug auf den Vergleich und andere wichtige Informationen. Am 9. November 2015 gab Volkswagen bekannt, dass 482.000 Diesel-Audi- und Volkswagen-Besitzer in den USA Anspruch auf Gutscheine in Höhe von 1.000 US-Dollar haben, zusätzlich zu den 2.000 US-Dollar, die es aktuellen Volkswagen-Eigentümern für Trade-Ins anbietet.[165] Am 18. November 2015 gab Volkswagen an, dass sich etwa ein Viertel der betroffenen Fahrzeughalter für das Programm beworben habe. , die schätzungsweise mindestens 120 Millionen US-Dollar an Leistungen kosten. [166] Volkswagen bestätigte, dass es Gutscheine auch für Kunden in Kanada anbietet. [167] Volkswagen America sagte, dass die Annahme der Geschenkkarten die Besitzer nicht daran hindert, Klagen einzureichen. [168] Volkswagen hat auch einen Schadensfonds eingerichtet, der vom bekannten Mediationsanwalt Kenneth Feinberg verwaltet wird und den rund 600.000 von dem Skandal betroffenen US-Eigentümern vollständige Entschädigungspakete (in Form von Bargeld, Rückkäufen, Reparaturen oder Ersatzfahrzeugen) anbieten wird. [169] Trotz früherer gegenteiliger Andeutungen sagte Volkswagen-Chef Matthias Müller im Dezember 2015, dass Kunden außerhalb der USA und Kanadas auch mit einer Art Entschädigungspaket rechnen sollten: “Wir arbeiten an einem attraktiven Paket, nennen wir es Entschädigung, für die Reduzierung der Restwerte in unseren Autos”.

[170] [171] Am 11. Januar 2016 sagte ein Volkswagen-Sprecher jedoch: “Es wird keine Entschädigung geben. Alle Anzeichen deuten darauf hin, dass die Restwerte nicht beeinflusst sind”; [172] Das Unternehmen, das weiterhin dem Druck von EU-Beamten ausgesetzt war, auch europäische Fahrer zu entschädigen[173], machte die Verwirrung für “eine leichte Fehlübersetzung” verantwortlich. [172] Die EU-Kommissarin El-Bieta Bie-kowska sagte, Volkswagen behandle die europäischen Verbraucher ungerecht, und Volkswagen antwortete, dass die Situation auf den MÄRKTEN in den USA und Kanada, wo das Vertrauen in die Dieseltechnologie “schwer erschüttert” sei und die Kunden aufgrund strengerer Abgasnormen länger auf eine Motorreparatur warten müssten, nicht “automatisch vergleichbar” mit anderen Märkten sei. [173] Unsere Anwälte haben im Namen der Volkswagen-Eigentümer geklagt. Sie sind in der Volkswagen Timing Chain Settlement enthalten, wenn Sie eine Person oder Einheit sind, die ein Settlement Class Vehicle gekauft oder geleast hat. Ein Settlement Class Vehicle ist definiert als bestimmte Fahrzeuge des Modelljahres 2008 bis 2014, die durch die Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) bezeichnet werden und von der Volkswagen Group of America Inc. zum Verkauf oder Leasing in den VEREINIGTEN Staaten oder Puerto Rico importiert und vertrieben werden. Im darauffolgenden Jahr wurden Modellfahrzeuge, deren VINs in der VIN-Suchdatenbank enthalten sind, als Settlement Class Vehicles identifiziert: Der Käfer wurde zum meistverkauften Importauto in den USA: ein Titel, den er bis 1975 tragen sollte. Doch das Design des Käfers hatte sich seit den 1930er Jahren nicht wesentlich verändert, und der Absatz begann sich zu verlangsamen, was VW dazu veranlasste, auf sportlichere Modelle wie Passat, Golf und Polo umzusteigen.